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其次是山东选手季新杰。小季在上半年全国冠军赛的1500自的发挥让人印象深刻，一度和孙杨形成逆转和反逆转的纠缠格局，最后孙杨还是靠着世界冠军底子拿到了胜利。季新杰合算的地方在于，他到底是专攻长距离，比赛项目少，应该也没有接力项目需要去力拼奖牌。而孙杨一路游过来，到了最后一天的1500自，在体力分配上的问题，我们不用多举例，想想布达佩斯就知道。
不过，DS的实际表现却离双方的期待越来越远。公开数据显示，从2013年至2015年，DS在华销量分别是0.4万辆、2.67万辆和2.7万辆，初期呈现出逐步上升趋势。但此后便开始一路下滑，2016年至2018年，DS在华销量分别是1.61万辆、0.58万辆以及0.39万辆。
而其他的周期股，像江西铜业、方大炭素也都异动。说明最近周期股也是有资金在低吸！特别是一些踏空的资金。2- 热点解析-泛化炒作全面升温，强势股成最爱，大金融+大科技爆发指数继续大涨，而且上证再度站上3000点，对人气提振明显，大金融一度出现逼空行情，可是还是稍微差点意思，没有成行；两市涨停54只，其中开板30只，封板率为64.29%，而连板个股居然有18只，看来资金对于强势股的追逐比较明显；题材出现泛化炒作迹象，大金融、传媒、股权、OLED、5G以及VR等概念活跃，概念泛化，增量资金进场有限，也是盘中出现压力的主要原因。
针对这则报道，康美药业内部展开自查后表示，“公司依法纳税，不存在虚开增值税发票的情况，截止本公告日，公司及子公司均未收到税务部门的立案稽查函。”同时，康美药业在公告中称，“公司已向相关部门投诉，若因相关媒体的不实报道对公司造成严重影响，严重损害广大投资者及公司的利益，公司将追究相关当事人的法律责任。”
整体而言，12家乘用车企业业绩分化明显，除了上汽集团、广汽集团、长城汽车和东风汽车，其余8家车企前三季度业绩均出现下滑。其中，净利润减少最多的是一汽夏利的10.03亿元，而净利润下滑幅度最大的是海马汽车，达到660.27%。相较于上市乘用车企业的“有降有升”，11家上市商用车企业几乎集体沉沦。其中，客车企业受到新能源补贴政策变化等因素的影响而“全军覆没”。另有部分轻客企业则由于“商转乘”转型受阻而财务紧张、拖累业绩，其中以江铃、福田汽车最有代表性。上市商用车企业中，仅有中国重汽与金杯汽车两家企业实现净利增长，但是后者营收与利润增长却不是因为主营业务变好导致。
但真正的答案，隐藏在证监会此次专门提及的问题当中——并非不良贷款增长缓慢，而是历年进行的核销。以南京银行2017年、2018年上半年为例，该行核销的不良贷款约为18.8亿元、30.3亿元，2019年上半年核销、转出的不良贷款就达到25.9亿元，呈现持续上升的态势。
